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7 giugno 2023
MnDOT dice
Insegne a LED,
rotatoria
non fattibile
NUOVO ULM - I commissari della contea di Brown hanno discusso martedì una valutazione della sicurezza del Dipartimento dei trasporti del Minnesota (MnDOT) dell'incrocio MN 4 e CSAH 22.
Il dipartimento delle autostrade statali ha indagato sulle statistiche degli incidenti all'incrocio a sud di Sleepy Eye dal 2013 al maggio 2023 e ha segnalato 13 incidenti in 10,5 anni. La tendenza predominante degli incidenti, 9 su 13, sono stati incidenti di tipo angolato che hanno coinvolto veicoli in direzione ovest e sud.
Tutti gli incidenti angolari hanno coinvolto conducenti di veicoli che non hanno dato la precedenza al segnale di stop della strada laterale, provocando cinque incidenti con feriti lievi, un possibile incidente con feriti e tre incidenti con danni alla proprietà. Durante il periodo di analisi non si sono verificati incidenti mortali o con feriti gravi all'incrocio.
"Non sembra che le linee elettriche sotterranee avrebbero contribuito agli incidenti stradali negli ultimi 10 anni", ha affermato il commissario Brian Braun. "Tredici incidenti in 10,5 anni sono sopra la media."
L'ingegnere della Brown County Highway Wayne Stevens ha detto che non ci sono stati feriti gravi, solo ferite lievi e danni alla proprietà nell'arco di 10 anni. Stevens ha detto che una rotatoria provocherebbe incidenti.
"Credo che una rotatoria allevierebbe i problemi", ha affermato il commissario Braun.
Il commissario Tony Berg ha detto che gli piacerebbe vedere costruita una rotatoria.
Stevens ha affermato che un ingegnere del traffico MnDOT ritiene che i miglioramenti raccomandati per la sicurezza, tra cui lo spostamento di una barra di arresto chiusa all'incrocio e l'abbassamento di un elineator bianco e nero attaccato al segnale di stop in direzione ovest che blocca le linee di vista del traffico in arrivo in direzione sud, aiuteranno.
"Non è davvero un incrocio cieco", ha detto Stevens.
"È un punto cieco. Stiamo facendo passi nella giusta direzione.
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